Moulton TSR SRAM「eTAP」/ Campagnolo

Moulton TSR-9 に最新の電動無線変速「SRAM eTAP」をインストールし、
ドロップハンドルにカスタマイズしました。
クラシックモダンな感じに仕上がりました。

それまでは、フラットバーの純正コンポーネントに
Brooksのサドル＆グリップ、TSRの大型リアキャリア＆リアバッグ、
Mokuオリジナルの泥よけという装いでした。
この京都らしい 雅 -みやび- な雰囲気を崩さずに最新パーツを搭載する
というのが今回のテーマです。

コンポーネントは一式交換です。

駆動系はCampagnoloにして、

クランクセットはCHORUS、ハブはRECORDを選ばれました。

クランクセットに関しては、新旧のデザインを最後まで悩まれていたんですが、

思い切って新しいデザインの物を選ばれました。

「eTAP」無線電動変速のメリットは、シフトの配線が不要なこと。

ブレーキケーブルだけなので、見た目もスッキリ。

そしてもうひとつ、分解式のモールトンについては、

フレームを分割する際に、前後ギアの変速位置を気にせずに、

ブレーキ用のジョイントスクリュー1個を緩めるだけでいいので、
時短＆簡単です。

また、e-TAPの変速バッテリーは前後とも同じデザインなので
前後入れ替えて使用できるのも大きなポイントです。
私も通勤用のAM-GTで使っていますが、
使用頻度の高いリア側のバッテリーの方が電池の消耗が早いので、
前後入れ替えて使っています。
万が一、出先でリア側のバッテリーが切れても、
最悪フロントバッテリーと入れ替えることができるので安心です。
効率的でよく考えられた構造ですね。

ドロップハンドルとハンドルステムは日東製。

バーテープはサドルに合わせて、BROOKSのレザーバーテープのRED。

ペダルは、片面フラットで片面ビンディングのMKS アーバンステップインEZY。

シューズは、タウンユースからツーリングにも使えるパトリック シュリーSPD。

ーーー　作業編　ーーー

コンポーネントを交換するため、パーツを分解しフレームのみの状態にします。

TSR純正のフレームリアエンド幅は、MTB規格の135mmですが、

今回ロードバイク用コンポーネントを取り付けるので、

ロードバイク規格の130mmに修正します。

修正する場合は、アライメントを確認しながらの作業が必要ですが、

アライメントを確認しないまま、ホイールを交換しただけでは、

左右どちらかにホイールが偏っている状態になるので、この作業は必須です。

納車も無事終えて、感想を伺うと、

「すごく全体が軽くなって走りやすくなった！

（簡単にギアが変わるから）変速回数も増えて使うギアの幅が広くなったと思う。」

とおっしゃってました。

私もe-TAP搭載車のモールトンAM-GTの時は、街中でもストップ＆ゴーが連続するので、

結構軽いギアまで使ってますしね。

ストレス無く変速できるので、使うギアの幅も広がるのだと思います。

また新たなモールトンの楽しみ方ですね。